隔音窗较普通门窗从选材到工艺都是不同的，高隔声量的隔音窗所用的玻璃、密封材料、型材都是经过反复多次试验和检测才能定型的，生产厂商应具有生产隔音窗的工艺和工程业绩，徐汇家庭隔音窗，必要时要参观对方的工程样点。

　为了使您的居住环境经过更换隔音窗有明显效果，应该要求厂商对您所居住的环境噪声源进行检测，虽然都是道路但是道路等级不同，城区和城近郊区道路交通噪声有很大的区别，如经常有大型货车路过以外选择隔音窗要考虑大型货车噪声的污染，经过反复试验解决这种噪声隔音窗低频隔声量不小于29dB。所以隔音窗的玻璃结构不应该是单一模式，而要根据不同的噪声源的频率特性设计隔音窗。

隔音玻璃哪种好     在我们的生活中，很多家庭都饱受噪音的困扰，因此他们就会利用隔音玻璃来解决，至少它能够对噪音起到一定的屏蔽作用，那么，大家知道隔音玻璃有几种吗?哪种玻璃隔音效果更好呢?

    隔音玻璃按照制作工艺的不同，松江家庭隔音窗，大致可分为中空玻璃、真空玻璃、夹层玻璃。虽然这3种玻璃都统称为隔音玻璃，家庭隔音窗，但由于制造工艺和选用的材质不同，在实际使用过程中所表现出的隔音效果有很大的差异。

种夹胶玻璃

夹胶玻璃又叫夹层玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜粘合为一体的复合玻璃产品。

第二种真空玻璃

 真空玻璃一般由两层4mm厚的平板玻璃构成，中间留1.5mm厚度用来抽成真空。因为在抽空气的过程中两片玻璃会形成负压力，如果不在两片玻璃间加支撑的话，会使两片玻璃吸合在一起，从而失去真空层，因些，生产真空玻璃时要在双层玻璃之间衬一些微小的金属支撑点或支撑拖。

 在隔音性能方面真空玻璃要比中空玻璃好，但同样对低频噪音的隔音效果还没达到专业隔音玻璃的水平，经第三方实验检测，真空玻璃在125HZ、250HZ和500HZ三个低频段上的隔音量分贝为22db、27db和28db，都没有超过30db，这是因为用于支撑两块玻璃的小金属支撑点形成了传声的声桥-即固体传声。隔声量：20-30db

第三种中空玻璃

中空玻璃窗是由两片玻璃，中间用标志性铝条间隔框将其周边分开并用密封胶条密封，在玻璃层间形成干燥气体空间或灌入惰性气体的产品。甚至有的商家把中空玻璃说成“真空玻璃”的荒唐说法。

总上所述：隔音的隔音玻璃是：夹胶玻璃（30-45db)＞真空玻璃（20-30db)＞中空玻璃（10-20db)

隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。

在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。

结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，奉贤家庭隔音窗，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。

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